Истражувањето дополнително открива дека повредите на мозокот зафаќаат повеќе од една третина од сите регистрирани повреди кај возрасните лица кои управуваат со овие возила, при што корисниците значително почесто страдаат од оштетувања на внатрешните органи и крвните садови отколку мотоциклистите или велосипедистите.
Иако британската влада уште од две илјади и дваесеттата година поддржува пробни програми за изнајмување, се проценува дека во земјата има уште околу милион тротинети во приватна сопственост, чија употреба на јавните патишта, тротоарите и велосипедските патеки е законски забранета, поради што полицијата постојано запленува илјадници нелегални возила.
Податоците од истражувањето носат загрижувачки сознанија за специфичните ризични категории, покажувајќи дека жените учествувале во околу една третина повеќе сообраќајни инциденти од мажите и пријавувале тешки повреди повеќе од двојно почесто. Децата исто така се наоѓаат во исклучително ризична зона, со оглед на тоа што дури шеснаесет проценти од сите регистрирани повреди се однесуваат на лица помлади од осумнаесет години.
Ваквите резултати ги поттикнаа сообраќајните и медицинските експерти да побараат итна конструктивна промена на возилата, посебно за жените кои почесто страдаат од повреди на градниот кош поради тоа што висината на управувачот е главно димензионирана за машката анатомија. Дополнително, експертите инсистираат на итно воведување задолжителна безбедносна обука и задолжително носење кациги, со оглед на тоа што спроведените анкети покажуваат дека помалку од шест проценти од возачите носат заштитна опрема за главата.
Медицинските анализи на Дејвид Бодански, консултант за хирургија, трауматологија и ортопедија во болницата „Челси и Вестминстер“ во Лондон, извршени врз основа на податоците од националниот регистар за тешки трауми во осумнаесет градови, потврдуваат дека тротинетите се значително поопасни во однос на мозочните и органските повреди, иако носат нешто помал ризик од скршеници на коските во споредба со мотоциклистите.
Главната причина за ваквите драматични падови лежи во самиот дизајн, односно во малите тркала кои лесно пропаѓаат во дупките на патот, исфрлајќи го возачот директно преку управувачот со главата напред. Поради тоа што возачите имаат висок центар на гравитација, стојат исправено и управуваат со возило кое е исклучително чувствително на сопирање, сообраќајните психолози апелираат за итно дефинирање на строги законски рамки и системска обука за возачите.