Наместо проширување на патиштата, Калифорнија тестира систем што со сензори, дигитални знаци и алгоритми го регулира влезот на возила на автопат.
Во Калифорнија започна необичен пилот-проект кој може да го промени начинот на управување со сообраќајот на автопатите. Наместо класично проширување на патиштата и скапи градежни работи, властите тестираат систем што со помош на сензори, дигитални табли и однапред програмирани алгоритми го регулира протокот на возила.
На делницата од автопатот меѓу Темекула и Муриета се тестира првиот таканаречен „паметен автопат“, вреден околу 28,6 милиони евра. Системот во реално време ги следи условите во сообраќајот и го контролира влезот на возила на автопатот.
Најнеобичниот дел се наоѓа на рампите за вклучување во сообраќај. Возачите таму може да чекаат и до четири минути пред да добијат дозвола да се вклучат на автопатот. Иако тоа на прв поглед изгледа како дополнително забавување, целта е спротивна — да се намалат големите метежи на главната сообраќајница.
Системот поврзува повеќе влезни точки и го „дозира“ бројот на возила што во одреден момент се вклучуваат на автопатот. Така треба да се избегне нагло кочење, забрзување и создавање колони, кои најчесто настануваат кога премногу возила истовремено влегуваат во сообраќајот.
Дигиталните знаци дополнително прикажуваат препорачана брзина, со цел сообраќајот да се движи во порамномерен ритам. Идејата е да се избегне ефектот „тргни-застани“, кој го прави патувањето подолго и понервозно.
Не станува збор за вештачка интелигенција
Иако дел од јавноста го опиша проектот како автопат управуван од вештачка интелигенција, надлежната сообраќајна агенција објаснува дека не станува збор за АИ-систем. Наместо тоа, се користат однапред програмирани алгоритми и сообраќајни модели што реагираат на податоците од сензорите.
Пилот-проектот ќе трае две години. Доколку се покаже како успешен, се планира проширување на системот на други сообраќајници во округот Риверсајд, а потенцијално и во други делови на Калифорнија.
Слични системи веќе се користат во други делови од светот. Во Денвер, според достапните податоци, ваквите решенија го намалиле времето на патување за околу 20 проценти, додека во Австралија се забележани подобрувања на просечната брзина на сообраќајот до 65 проценти на одредени коридори.
Целта на ваквите системи е едноставна: помалку застои, порамномерен проток на возила и пократко време на патување, без секогаш да се гради нова инфраструктура.
Ако проектот успее, Калифорнија би можела да покаже дека иднината на сообраќајот не е само во пошироки автопати, туку и во попаметно управување со оние што веќе постојат.