Многу купувачи сè уште обрнуваат најголемо внимание на километражата или правилно пополнетата сервисна книга. Иако оваа информација е корисна, таа сама по себе не е гаранција дека моторот е во добра состојба. Километражата може да се корегира, документацијата може да биде нецелосна, а возилото може да изгледа беспрекорно и покрај сериозното механичко абење.
Затоа експертите препорачуваат детална дијагностика на моторот пред купување. Неколку прецизни мерења можат да ја откријат вистинската техничка состојба на погонскиот склоп за многу кратко време, да укажат на скриени оштетувања и да му помогнат на купувачот да избегне неочекувани трошоци по преземањето на возилото.
1. Притисок на турбополначот
Турбополначот е една од најоптоварените компоненти на современиот дизел мотор. Неговата задача е да ја зголеми количината на воздух што влегува во цилиндрите за да го направи согорувањето поефикасно, моќноста на моторот поголема и потрошувачката на гориво помала.
Мерењето на притисокот на бустот проверува дали турбополначот го постигнува притисокот пропишан од производителот во различни режими на работа на моторот. Секое значително отстапување од фабричките вредности може да укаже на абење на турбината, протекување на воздух во системот за вшмукување, неисправен вакуум или електричен актуатор, проблеми со геометријата на турбината или дефект на контролниот систем.
Ако турбополначот развие пренизок притисок, моторот ќе има полоши перформанси, зголемена потрошувачка на гориво и тешкотии при забрзување. Од друга страна, превисокиот притисок може да предизвика преоптоварување на моторот и да доведе до сериозни механички оштетувања. Навремената дијагностика овозможува проблемите да се откријат пред трошоците за поправка да надминат илјадници евра.
Мерењето на притисокот на компресија на моторот се смета за една од најважните проверки при проценка на вистинската механичка состојба на дизел моторот. За разлика од електронската дијагностика која открива регистрирани дефекти, тестот за компресија покажува колку добро се зачувани основните механички делови на моторот.
Компресијата е притисок што се јавува за време на компресијата на воздухот во цилиндарот пред да се вбризга горивото. Во правилно функционален мотор, вредностите мора да бидат доволно високи и, што е поважно, униформни помеѓу сите цилиндри. Поголемите отстапувања речиси секогаш укажуваат на зголемено абење на моторот.
Ниските вредности на компресија може да бидат резултат на истрошени клипни прстени, оштетени ѕидови на цилиндрите, истрошени или протекувачки вентили, напукнати дихтунзи на главата на цилиндарот или други сериозни механички дефекти. Ваквите дефекти често предизвикуваат тешко ладно стартување на моторот, зголемена потрошувачка на масло, лоши перформанси, син или бел чад од издувните гасови и зголемена потрошувачка на гориво.
3. Притисок на моторното масло
Системот за подмачкување игра клучна улога во долговечноста на секој мотор. Моторното масло го намалува триењето помеѓу подвижните делови, ја распрснува топлината, штити од корозија и ги отстранува фините загадувачи што се наталожуваат за време на работата.
Мерењето на притисокот за подмачкување проверува дали пумпата за масло произведува доволен притисок под сите работни услови. Премногу нискиот притисок може да укаже на истрошена пумпа за масло, зголемен зазор во лежиштата на коленестото вратило или брегастата осовина, затнати отвори за масло или прекумерно абење на внатрешните делови на моторот.
Долготрајното работење со недоволен притисок на маслото може да предизвика сериозно оштетување на коленестото вратило, лежиштата, турбополначите и другите витални компоненти. Затоа, стабилниот притисок на подмачкување е еден од најважните индикатори за целокупното механичко здравје на моторот.
Системот за вбризгување на гориво Common Rail работи под екстремно висок притисок, кој кај поновите дизел мотори може да достигне повеќе од 2.000 бари. Токму благодарение на таков висок притисок е можно многу прецизно мерење на горивото, потивко работење на моторот и пониски емисии.
За време на дијагностиката, поставените и всушност измерените вредности на притисокот на горивото се споредуваат во различни режими на работа на моторот. Поголемите отстапувања може да укажуваат на истрошена пумпа за висок притисок, неисправен регулатор на притисок, неисправни сензори или истрошени инјектори.
Проблемите во системот Common Rail често се манифестираат со тешко стартување, нестабилно работење во празен òд, намалена моќност, зголемена потрошувачка на гориво или појава на светло за дефект на моторот. Бидејќи поправките на овој систем се меѓу најскапите кај дизел возилата, неговата проверка пред купувањето е исклучително важна.
Дизел филтерот за честички (DPF) е суштински дел од речиси сите модерни дизел возила и служи за задржување на честичките саѓи што се формираат за време на согорувањето на горивото.
Дијагностичкиот уред може да го прочита степенот на заситеност на филтерот, количината на акумулирана пепел, бројот на успешни регенерации и сите прекини во процесот на самочистење. Овие податоци даваат многу добар увид во начинот на кој возилото се користело и одржувало.
Премногу затнат DPF може да предизвика зголемена потрошувачка на гориво, губење на моќноста на моторот, почести регенерации, влегување на моторот во безбеден режим и потреба од скапо чистење или замена на филтерот. Навремената проверка може да спречи непријатни изненадувања веднаш по купувањето на возилото.
Професионалната дијагностика пред купувањето заштедува време и пари
Купувањето на половен дизел автомобил не треба да се базира само на изгледот, километражата или впечатокот на возилото за време на тест возење. Вистинската состојба на моторот може да се утврди само преку професионална дијагностика и прецизни мерења на клучните работни параметри.
Проверката на притисокот на турбополначот, притисокот на компресија на моторот, притисокот на подмачкување, притисокот на горивото во системот Common Rail и заситеноста на DPF филтерот дава објективна слика за техничката состојба на возилото и ви овозможува да донесете посигурна одлука за купување.
Затоа, пред да потпишете договор за купување, се препорачува да го провери специјализиран сервис кој има модерна дијагностичка опрема и професионално искуство во работа со дизел мотори. Таквиот преглед може да открие скриени дефекти, да помогне во преговарањето за цената на возилото и, најважно, да спречи купување автомобил кој многу брзо би барал скапи и тешки поправки.
Извор:faktor.mk