Групацијата Volkswagen имала исклучително тешка година во поглед на добивката и планира да укине 50.000 работни места во Германија до 2030 година, што претставува значително проширување на програмата за намалување на трошоците, откако нето-добивката падна за 44 проценти, на 6,9 милијарди евра во 2025 година. Ова е најлошиот резултат на производителот на автомобили од скандалот со емисиите на дизел мотори пред речиси десет години, пренесува N1.
Одлуката во вторникот во Волфсбург ја објави главниот извршен директор Oliver Blume, а таа значително го надминува претходно договореното намалување од 35.000 работни места, кое концернот кон крајот на 2024 година го договори со синдикатите.
Приходите стагнирале на околу 322 милијарди евра, додека оперативната добивка речиси се преполовила на околу 8,9 милијарди евра, соопшти најголемиот европски производител на автомобили.
Финансискиот директор Arno Antlitz како причини ги наведе „предизвикувачките услови“ обележани со геополитички тензии, нови трговски бариери и сè посилна конкуренција, особено од Кина.
Акциите на Volkswagen пораснаа за речиси 3,7 проценти на берзата во Франкфурт во вторникот наутро, поттикнати од поширокиот раст на пазарите по изјавите на Donald Trump за санкциите кон Иран и можниот крај на конфликтот.
Во 2015 година беше откриено дека Volkswagen вградил софтвер во милиони дизел возила за да мами на тестовите за емисија на штетни гасови, со што автомобилите за време на тестирањето изгледале значително „почисти“ отколку во реални услови на возење. Скандалот избриша милијарди евра од пазарната вредност на компанијата, поттикна судски постапки и на крајот го чинеше концернот повеќе од 30 милијарди евра преку казни, спогодби и повлекувања на возила ширум светот.
Се смета дека сегашната ситуација за компанијата е уште поштетна од скандалот во 2015 година.
Проблеми во Кина и САД
Иако Volkswagen забележал раст во Европа, тоа не било доволно да го надомести падот на продажбата во Кина и Северна Америка. Концернот во 2025 година испорачал околу 8,98 милиони возила ширум светот, што е пад од 0,5 проценти.
Царините на Trump особено силно го погодиле американскиот пазар за возилата на Volkswagen, додека промените во еколошките прописи и укинувањето на државните субвенции ја намалиле побарувачката за електрични возила. Поради тоа под притисок се и планираните проекти, вклучувајќи ја и новата фабрика за електрични pick-up возила под брендот Scout.
Сличен притисок се чувствува и во Кина, долгогодишниот најважен пазар за раст на Volkswagen, каде домашни производители како BYD, Geely и Nio брзо го намалуваат технолошкиот јаз и освојуваат сè поголем удел на пазарот.
Како одговор, Volkswagen дополнително ја засилува стратегијата „во Кина за Кина“, која вклучува локален развој и локални синџири на снабдување – нешто што аналитичарите го сметаат за клучно за долгорочните перспективи на концернот.
Најголем удар почувствувал Porsche.
Брендот на спортски автомобили забележал силен пад на продажбата во Кина, а во исто време ги поднесува и трошоците од промената на стратешката насока.
Иако долго време даваше приоритет на електричните возила, Porsche сега повторно се насочува кон модели со мотори со внатрешно согорување.
Високи бонуси за менаџментот?
Оперативната добивка паднала од околу 5,3 милијарди евра во 2024 година на само 90 милиони евра минатата година.
Падот на добивката, сепак, не влијаел врз примањата на раководството, што предизвика незадоволство.
И покрај најлошите резултати на концернот во речиси десет години, членовите на управата на Volkswagen повторно ќе добијат бонуси вредни повеќе милиони евра, најмногу благодарение на силниот нето паричен тек – средствата што остануваат по инвестициите и оперативните трошоци – кој достигнал 6,4 милијарди евра, највисокото таргетирано ниво во системот за наградување.
Според медиумските извештаи, вкупните бонуси за управата изнесувале околу 13,6 милиони евра.
Главниот извршен директор Oliver Blume добил вкупна надомест од околу 7,4 милиони евра, нешто помалку од претходната година, делумно поради доброволно откажување од дел од платата.
Претставниците на работниците сега бараат и вработените да добијат дел од силниот паричен тек, а во тек се разговори за можни дополнителни исплати.
Надеж за закрепнување во 2026 година
И покрај слабите годишни резултати, работењето на концернот во последните месеци покажува знаци на стабилизација.
Во последниот квартал резултатите биле подобри отколку претходно. Volkswagen претходно извести за загуба поголема од една милијарда евра во третиот квартал, поради вонредни трошоци во Porsche.
Концернот сега очекува профитабилноста повторно да се подобри во 2026 година. Оперативната маржа треба да порасне на меѓу 4,0 и 5,5 проценти, откако во 2025 година падна на 2,8 проценти.