Со затворањето на воздушниот простор низ Блискиот Исток поради конфликтот меѓу Израел и Иран, илјадници летови беа откажани, пренасочени или одложени. За многумина, веб-страниците како Flightradar24 и FlightAware се место каде што проверуваат летови само во време на кризи.
Кога на 28 февруари започнаа нападите, десетици илјади луѓе го следеа брзото напуштање на воздушниот простор од страна на авионите. Интересот дополнително порасна со првите летови од ОАЕ за враќање на патниците дома на 2 март, при што околу 140.000 луѓе го следеа летот од Меѓународниот аеродром Дубаи до Мумбај. Корисниците исто така го следеа летот на фудбалската ѕвезда Кристијано Роналдо од Саудиска Арабија кон Шпанија, откако војната во Иран ја одложи АФК Лигата на шампиони.
Како функционира следењето на летови?
Главната технологија е Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B). Повеќето комерцијални авиони имаат ADS-B транспондери кои ја споделуваат нивната позиција и други информации. Сигналите ги примаат приемници на земјата и ги проследуваат кон мрежите на Flightradar24, FlightAware и други платформи. Flightradar24 има околу 50.000 приемници ширум светот, а секој може да се придружи на мрежата бесплатно доколку се наоѓа во место со слаб опфат или потребна дополнителна покриеност. За летови над океаните се користат ADS-B сателити, што е особено корисно за долги меѓународни летови.
За постари авиони без ADS-B транспондери се користи методот мултилатерација (MLAT). Четири или повеќе приемници го мерат времето на пристигнување на сигналот од авионите и пресметуваат нивна позиција. MLAT бара повеќе приемници и доволна височина, па понекогаш летовите кратко „исчезнуваат“ при полетување или слетување.
Кога податоците од ADS-B, MLAT или радарите не се достапни, веб-страниците за следење летови користат проценки базирани на дестинацијата.
Како GPS џамирањето влијае на следењето
Воени операции понекогаш го нарушуваат прецизното следење. GPS џамирање испраќа сигнали на иста фреквенција како GPS, спречувајќи точна локација. GPS спуфиng испраќа лажен сигнал кој прикажува погрешна позиција на авионот.
Според Flightradar24, GPS џамирањето во Блискиот Исток се зголемило откако започна конфликтот. Слични техники се користеле во Украина, Газа и Либан. Поради тоа патеките на летовите можат да изгледаат неприродно – со зиг-заг или кружни движења.
Платформите комбинираат ADS-B, MLAT и радарски податоци за да го намалат ефектот од GPS пречки и спуфиng, овозможувајќи реално време на следење дури и во време на воени кризи.
Извор: trn.mk